Et gëtt e verbreeten Mythos ronderëm d'Benotzung vu Sécherheetsgürtel a Gabelstapler - wa se net an enger Risikobewäertung spezifizéiert sinn, da brauche se net benotzt ze ginn. Dat ass absolut net de Fall.
Einfach ausgedréckt - dëst ass e Mythos, deen zerstéiert muss ginn. 'Kee Sécherheetsgurt' ass eng extrem rar Ausnam vun der Regel, an eng, déi net liicht geholl soll ginn. Soss sollten d'Sécherheetsgürtel mat der Reegel vum HSE am Kapp betruecht ginn: "Wa Sécherheetssystemer installéiert sinn, solle se benotzt ginn."
Och wann e puer Gabelstaplerfuerer léiwer keng Sécherheetsgurt undoen, ass Är Verantwortung an Är Verpflichtung, hir Sécherheet ze garantéieren, méi wichteg wéi all Iddi, hinnen e einfacht Liewen ze ginn. D'Haaptzil vun Ärer Sécherheetspolitik sollt ëmmer d'Reduzéierung vum Risiko vun Accidenter a Schued sinn.
All Ausnam vun der Sécherheetsgurtregel muss eng extrem gutt Begrënnung hunn, déi op enger grëndlecher, realistescher Risikobewertung baséiert ass, an et erfuerdert normalerweis net nëmmen ee, mä eng Kombinatioun vu Faktoren, déi de Risiko vum Kippwee vun engem Lifttruck drastesch reduzéieren.
【Miniméiert d'Konsequenzen】
Wéi bei all Gefierer, verursaacht d'Negéieren vun der Sécherheetsgurt keen Accident, awer et kann d'Konsequenze staark miniméieren. Bei Autoen ass d'Sécherheetsgurt do fir ze verhënneren, datt de Chauffer am Fall vun enger Kollisioun d'Steierrad oder d'Windschiet beréiert, awer well Gabelstapler mat méi niddrege Geschwindegkeete wéi Autoen fueren, stellen vill Chauffeuren d'Noutwennegkeet vun der Notzung a Fro.
Mee well d'Kabinne vu Gabelstapleren oppe sinn, besteet de Risiko, datt de Camion komplett oder deelweis erausgehäit gëtt, wann en onstabil gëtt a sech ëmkippt. Ouni Sécherheetsgurt ass et üblech, datt de Chauffer beim Ëmkippen aus der Kabinn fällt - oder dovunner gehäit gëtt. Och wann dat net de Fall ass, ass den natierlechen Instinkt vum Chauffer dacks, wann e Gabelstapler ufänkt ze kippen, ze probéieren erauszekommen, awer dat erhéicht just de Risiko, ënnert dem Camion hänke bliwwen ze sinn - e Prozess, deen als Mausfäll bekannt ass.
D'Roll vun engem Sécherheetsgurt an engem Gabelstapler ass dëst ze verhënneren. Et verhënnert datt d'Bedreiwer probéieren sech fräi ze sprangen oder vun hirem Sëtz ausrutschen an aus der Kabinn vum Camion erausrutschen (och bekannt als säi Roll Over Protection System – ROPs) a riskéieren eescht Quetschverletzungen tëscht dem Kabinnrahmen an dem Buedem.
【D'Käschte vun der Vermeidung】
Am Joer 2016 gouf eng grouss brittesch Stolfirma mat enger héijer Geldstrof bestrooft, nodeems e Gabelstaplerchauffer gestuerwen ass, deen kee Sécherheetsgurt ugehat huet.
De Chauffer gouf déidlech zerquetscht, nodeems hien säi Gabelstapler mat Vitess réckwärtsgefuer ass an eng Trap iwwerschratt huet, wourop hien aus dem Gefier geschleidert an ënner dem Gewiicht vum Gefier zerquetscht gouf, wéi et ëmgekippt huet.
Och wann de Sécherheetsgurt den Accident net verursaacht huet, waren déi tragesch Konsequenze vun sengem Feele, an dëst Feele weist op Selbstgefällegkeet wat d'Sécherheet ugeet an e Manktem u Richtlinne vun der Direktioun hin.
An der Verhandlung gouf gesot, datt et an der Anlag zënter ville Joren eng endemesch Kultur gouf, wou een " sech net d'Méi gemaach huet, e Sécherheetsgurt unzedoen".
Obwuel hien eng Ausbildung kritt hat, an där hie geléiert huet, e Rimm ze droen, war d'Regel ni vun der Firma duerchgesat ginn.
Zënter dem Virfall huet d'Firma de Mataarbechter gesot, datt d'Net-Undoen vun der Sécherheetsgurt zu enger Kënnegung féiere géif.
【Maacht et offiziell】
Doudesfäll oder schwéier Verletzungen, déi aus Situatiounen ewéi deenen uewe genannten entstinn, sinn nach ëmmer vill ze heefeg um Aarbechtsplaz, an et ass un de Betriber, eng Ännerung an der Astellung vun de Mataarbechter vis-à-vis vun de Sécherheetsgürtel op Gabelstapler ze bewierken.
Bedreiwer, déi all Dag ähnlech Aufgaben an der selwechter Ëmwelt ausféieren, kënne séier selbstgefälleg wat d'Sécherheet ugeet, an dann brauchen d'Manager d'Vertrauen, fir anzegräifen a schlecht Praktiken ze kritiséieren.
Schlussendlech verhënnert d'Droen vun enger Sécherheetsgurt net, datt en Accident geschitt. Dat ass d'Aufgab vun Äre Betreiber (an hire Manager), sécherzestellen, datt d'Aarbecht sécher duerchgefouert gëtt. Si mussen awer drun erënnert ginn, datt et d'Konsequenze fir si däitlech miniméiere kéint, wann dat Schlëmmst geschitt. An dat net nëmmen op enger eenzeger Basis; Är Sécherheetsmoossname musse kontinuéierlech verstäerkt ginn, fir sou effektiv wéi méiglech ze sinn. Opfrëschungstraining a Kontroll si gutt Plazen fir unzefänken.
Maacht Sécherheetsgürtel haut nach zu engem Deel vun Ärer Firmenpolice. Et kéint Är Kollegen net nëmmen virun enger schwéierer Verletzung (oder méi Schlimmes) retten, mee soubal et an Ärer Police ass, gëtt et och eng gesetzlech Viraussetzung – also wann Dir et nach net gemaach hutt, sollt Dir et onbedéngt maachen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 03. Januar 2022
